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1--剪切輪,；2-試樣,；3-墊板,；4-壓緊輪

2 . 2 . 2 剪切輪上具有至少 1 個(gè)與樣品帶同型的標(biāo)準(zhǔn)帶輪齒槽,，作為剪切齒槽．如帶為直邊齒形的,，剪切齒槽亦應(yīng)為直邊齒形的,。試驗(yàn)中只允許剪切齒槽與試樣接觸，為此,，如有必要,，應(yīng)對(duì)剪切輪其他部分作適當(dāng)打磨或切削。

剪切輪是固定的,，不能轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng),，其剪切齒槽的中心線應(yīng)與兩輪中心連線重合。

2 . 2 . 3 壓緊輪安裝在軸承上,，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)并可沿兩輪中心連線移動(dòng),。該輪為平輪（圓柱形輪），其外徑適中即可,。

2 . 2 . 4 加壓裝置的加壓元件可為彈黃或螺栓,，它可對(duì)壓緊輪（并進(jìn)而通過墊板對(duì)試樣）施加每厘米寬度 50 士 j0N 的初始正壓力，并可在加壓后鎖定壓緊輪的位置防止其在試驗(yàn)中后退．

3 試驗(yàn)室條件

試驗(yàn)室溫度為 23 士 5 ℃ ,。

4 試樣

4 , 1 試樣或樣品帶應(yīng)在上述試驗(yàn)室條件下停放至少 24h 再做試驗(yàn),。

4 . 2 試樣為從樣品帶上截取的一段。公稱寬度大于 30 mm 的帶,，試樣寬度為 3 肚全枷 m ,，公稱寬度小于或等于 30 mm 的帶，試樣寬度等于帶寬,。

試樣長(zhǎng)度應(yīng)適當(dāng),，以允許進(jìn)行 5 個(gè)不連續(xù)齒的剪切試驗(yàn)為準(zhǔn)。試樣端部應(yīng)為 1 個(gè)完整的齒槽底部。

對(duì)齒形同步帶的材質(zhì)與運(yùn)用壽命預(yù)測(cè)的新觀念為動(dòng)態(tài)剛度 ,其比現(xiàn)在所用的別的性能可以更有效地預(yù)測(cè)齒形同步帶的運(yùn)用壽命,。

　　Dalgarno表示：材質(zhì)的動(dòng)態(tài)剛度可能夠更好地表示齒的剛度及形變行為,，所以也就能夠更好地預(yù)測(cè)同步帶的運(yùn)用期限。

　　在1995年瑞典橡膠會(huì)議上提出：動(dòng)態(tài)貯存模量大于1.4MPa

,，齒形傳動(dòng)帶的應(yīng)用性能能夠大于平均水平,。動(dòng)態(tài)貯存模量比小好多會(huì)讓帶齒在負(fù)荷情況下明顯發(fā)生形變，致使齒根提早出現(xiàn)開裂,。將來汽車工業(yè)對(duì)齒形傳動(dòng)帶的需求是運(yùn)用壽命能至

25至30 萬(wàn)千米,，運(yùn)用溫度是-35°至150°C，瞬時(shí)高溫能至175°C,，耐油性>CR，可以回收運(yùn)用

150C下,，運(yùn)用壽命能至3000h,，并且在增強(qiáng)耐油性能時(shí)不降低低溫性能。

　　齒形同步帶以S向和Z向交替加捻的玻璃纖維簾線是強(qiáng)力層 ,。那些簾線和膠料聯(lián)合組成的帶體背襯和帶齒,。帶齒使用聚酞胺面層提升。

　　已經(jīng)開始用抗 135°C至1000h 的氫化丁睛橡膠與改性氯磺化聚乙烯替換 CR生產(chǎn)齒形傳動(dòng)帶,。同樣研發(fā) 了在150°C下壽命至1000h 的過氧化物硫化的飽和 HNBR,。可是其還是不可以符合未來汽車消費(fèi)者的要求,。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，使用維護(hù)方便；過載時(shí),，帶會(huì)在帶輪上打滑,，避免損壞其它零件，有過載保護(hù)作用,；運(yùn)行平穩(wěn)噪音小,、振動(dòng)小,；制造安裝精度要求不高

,。

缺點(diǎn)：由于彈性且靠摩擦力傳動(dòng)，因此帶與帶輪之間存在彈性滑動(dòng),，不能保證準(zhǔn)確傳動(dòng)比,；由于傳動(dòng)中存在彈性滑動(dòng)，消耗了部分功率,，傳動(dòng)效率較低,；使用壽命較短；與嚙合傳動(dòng)相比，張緊力和軸上壓力較大,，軸易受損,；不適宜高溫、,、,、油污的場(chǎng)所。